隨著港機設備朝著大型化不斷發(fā)展，碼頭港機設備的高度越來越高，傳統(tǒng)消防滅火方式已無法適應其要求。因此，開展大型港機火災隱患分析，制定大型港機設備的火災應對措施十分必要。

一：港口大型機械設備消防的主要特點

      以最常見的港口集裝箱岸橋為例，集裝箱岸橋具有體積大、起升高度高、結構復雜等特點。一般岸橋的軌上起升高度達到四五十米，機房位置距碼頭面的高度更是超過五十米。若采用傳統(tǒng)消防方式進行消防滅火，根本無法將消防水或消防泡沫輸送至岸橋機房或司機室位置，以致在岸橋發(fā)生火災時，傳統(tǒng)消防方式無法發(fā)揮有效作用。

岸橋消防具有以下特點：

（1）因岸橋的高度較高，類似于高層建筑防火消防，碼頭消防車根本無法將消防水輸送至岸橋機房位置。

（2）岸橋因作業(yè)工況需求而無法固定于某一地點，同樣不能設置與地面相連的固定消防設施。

（3）電氣控制間及主要電氣元件集中于岸橋最高處的電氣房和機房，不利于開展火災施救工作。

       相比于滅火的困難，大型的港機設備火災隱患點卻不容小視。由于目前的大型港機設備設計越來越復雜，功能越來越強。導致其電氣及液壓系統(tǒng)更趨復雜，各類火災隱患突出。

二：大型港機設備火災隱患點

1、電氣線路

大型港機設備電氣線路較多，且布放形式多樣，有穿管、裸露、接線箱、室內(nèi)、室外等多種形式。電氣線路火災主要由線路短路或線路過載引起，其中，線路短路引發(fā)火災的可能性最大。電氣線路問題的主要有如下誘因。

（1）電控柜內(nèi)線路脫落引起的短路火花及過載運行導致的線路升溫。當柜內(nèi)存放可燃物時，存在較大火災隱患。

（2）接線箱內(nèi)線路脫落引起的短路火花、線路虛接引起的過電流高溫、過載運行導致的線路溫度過高。接線箱內(nèi)空間較小，如果線路絕緣層不能有效阻燃，易導致火災。

2、運行溫升

港機設備在運行中的主要發(fā)熱源為電機、控制柜加熱器、泵站加熱器和處于異常工作狀態(tài)的電纜。電機具有熱偶開關，在溫度超過正常值時可以斷電停止運行并報故障，一般不會造成火災。加熱器一般使用溫控開關進行控制，低于設定溫度后才啟動工作。加熱器正常工作時，其熱量只滿足工作需要，不會形成火災隱患。但當其控制開關或接觸器發(fā)生故障時，加熱器可能會長時間工作，由此產(chǎn)生的熱量易形成火災隱患。

3、油液泄漏

設備的減速箱、液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)一般使用不易燃油脂，但高溫等因素可能使其變質(zhì)或產(chǎn)生易燃物質(zhì)。油液作為可燃物，是導致火災的重點。同時在維保期間，維保人員維修設備后可能會遺留吸油棉紗、紙張等易燃固體或柴油、丙酮等液體，若其未得到及時清理，極易引發(fā)火災。

三：目前港機設備的消防措施弊端

     設備的消防措施主要為滅火器、煙霧報警器、消防管道目前港機等最常見的配置。此外，在電氣房、機房、司機室、俯仰室、理貨室、電梯機房等處按照實際面積大小配置不同型號和數(shù)量的干粉滅火器，并要求司機和維保人員定期檢查。當發(fā)生火災時，會觸發(fā)煙霧報警，以提醒地面人員。

     但是在設備運行期間，機房和電氣房無人值守，一旦發(fā)生火災，往往發(fā)現(xiàn)較晚，消防報警存在嚴重滯后性。同時戶外接線箱分布位置廣泛且數(shù)量較多，難以進行全覆蓋的消防監(jiān)控。當電氣線路發(fā)生火災時，操作人員只能在設備線路熔斷后或電氣設備運行異常后才能察覺，給及時滅火以及后續(xù)的隱患排查帶來較大困難。

     隨著目前港機設備遠程控制越來越普及以及自動化碼頭的快速發(fā)展，后期設備上已無人員操作，導致發(fā)生火災后的及時處理更加困難。為確保設備的安全，急需一種更簡單、先進和可靠的消防措施，火探管式自動探火滅火裝置應運而生。

四：火探管式自動探火滅火裝置

     火探管式自動探火滅火裝置作為一套簡單、但是高度可靠的獨立自動滅火系統(tǒng)，火探管式自動探火滅火裝置無需任何電源，無需專門的煙、溫感探測器，無需復雜的設備及管線。利用自身儲壓，依靠一根已經(jīng)充壓的火探管及一套火探瓶組就能快速、準確、有效地探測及撲滅火源。集報警和滅火于一體，將火患撲滅在最初階段。既可大幅度降低設備成本，也可降低每次滅火的費用，并且不會對人員和設備造成任何附加傷害。采用火探裝置，可由原來對較大封閉空間的保護改為直接對各種較小封閉空間的貴重設備進行直接保護。

     火探管式自動探火滅火系統(tǒng)是消防行業(yè)的一個創(chuàng)新發(fā)明。從起火到撲滅火苗，只需10秒。將火情撲滅于源頭，滅火過程無需任何電源以及煙、溫感等電子感應元件，只需通過其本身核心部件火探管全程自動跟蹤火源，防火于未燃，帶來全自動防火新概念。

其主要原理為：高科技非金屬合成熱敏材料制成的火探管，連接滅火劑容器閥門，布置在最易發(fā)生火源處上方，沿火情易發(fā)點延伸，線性探測。一旦著火或局部溫度上升到一定數(shù)值，火探管受熱（110℃-160℃）最高處就會軟化爆破。通過壓差啟動滅火容器閥，滅火劑由火探本身爆破口（直接式）或噴嘴（間接式）噴出，滅火劑由爆破口噴出，滅火劑直接作用于火源，撲滅火情。

      直接式探火管滅火裝置利用火探檢測管作為火探檢測裝置和滅火劑的輸送裝置。靈活的紅色檢測管可以傳送到整個電氣和控制機柜里面的重點部件上，確保能夠檢測到所有潛在風險的著火點。探火管在探測過程中溫度最高的部位處爆裂，從而形成有效排放滅火劑的噴嘴。火探直接系統(tǒng)也可以用于電纜運行保護和托盤保護。直接系統(tǒng)完全自動，無需手動操作。

      間接的火探系統(tǒng)使用相同的紅色火探檢測管在電器和控制機組快速檢測火災。當火災發(fā)生，火探管破裂，系統(tǒng)啟動并通過一個單獨的管道快速將滅火藥劑噴入柜體從而到達抑制火災。間接系統(tǒng)也可以選擇通過煙霧探測器或者外部報警系統(tǒng)（采用火探電池閥）或者通過手動釋放。在發(fā)生災害性損失之前，火探管可以探測到火警，是一種非常可靠的防火解決方案。根據(jù)不同的環(huán)境和需求可以選擇不同的滅火潔凈藥劑。間接系統(tǒng)也可以手動或者通過外置探測啟動。

      直接式探火管滅火裝置利用火探檢測管作為火探檢測裝置和滅火劑的輸送裝置。靈活的紅色檢測管可以傳送到整個電氣和控制機柜里面的重點部件上，確保能夠檢測到所有潛在風險的著火點。探火管在探測過程中溫度最高的部位處爆裂，從而形成有效排放滅火劑的噴嘴?；鹛街苯酉到y(tǒng)也可以用于電纜運行保護和托盤保護。直接系統(tǒng)完全自動，無需手動操作。

      間接的火探系統(tǒng)使用相同的紅色火探檢測管在電器和控制機組快速檢測火災。當火災發(fā)生，火探管破裂，系統(tǒng)啟動并通過一個單獨的管道快速將滅火藥劑噴入柜體從而到達抑制火災。間接系統(tǒng)也可以選擇通過煙霧探測器或者外部報警系統(tǒng)（采用火探電池閥）或者通過手動釋放。在發(fā)生災害性損失之前，火探管可以探測到火警，是一種非常可靠的防火解決方案。根據(jù)不同的環(huán)境和需求可以選擇不同的滅火潔凈藥劑。間接系統(tǒng)也可以手動或者通過外置探測啟動。

五：火探管式自動探火滅火裝置優(yōu)點

1、利用自身儲壓，依靠一根經(jīng)充壓的火探管及一套充滿滅火藥劑的瓶組就能快速、準確、有效地探測及撲滅火源，集報警和滅火于一體，將火患撲滅在最初階段。安全防范無死角，S形繞管防火無死角，小巧靈活的火探系統(tǒng)，即可應用于極大空間，又可伸進各種狹小的空間和結構復雜的設備中，真正做到安全防范無死角。

2、直接針對各種相對封閉空間的重要部位進行保護，滅火針對性強。根據(jù)產(chǎn)品特性，哪塊著火，藥劑從火源點噴放，以點對點的滅火方式，使得滅火更快捷。

3、直接將探測設備安裝在獨立的機械或非常容易易發(fā)生火災的設備內(nèi)部，可以最迅速、快捷和有效的探測火情初始階段。滅火患于萌芽之初，將依靠一根經(jīng)充壓的火探管及一套瓶組就能快速、準確、有效的探測及撲滅源，集報警和滅火于一體，將火患撲滅在最初階段。

4、高效率的滅火原理，無需任何電源以及專門的煙、溫感探測器，無需復雜的設備及管線，藥劑噴放利用自身儲壓，全程物理啟動原理。全天候不間斷保護，全自動檢測和抑制火災源頭，可探測各種狹小和復雜易燃的空間和設備中，安裝便捷，工期短，系統(tǒng)維護簡便，最適合無人值守而需要重點保護的設備和場所。

目前已在岸橋電氣房、驅(qū)動柜等電氣柜，門機電氣房，司機室，正面吊，堆高機等流機引擎艙等港機設備上已經(jīng)有廣泛應用案例。